アウディの電気自動車「e‐トロン」ファミリーとして初のSモデル「e‐トロンSスポーツバック」。バッテリー総容量95kWhで、フロントに150kWのモーターを1基、リヤに132kWのモーターを2基の計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力370kW、最大トルク973Nmを発揮。ブーストモードでの0‐100km／h加速は4.5秒と、圧倒的な動力性能を実現しながら、一充電走行距離は415km（WLTCモード）となっている。技術的なハイライトは、電動トルクベクタリング機構を搭載するquattroシステム。通常走行時は効率を高めるため、リヤモーター2基で駆動。ドライバーがより多くのパワーを求めた際、あるいは天候や路面状況に応じて、フロントモーターが作動し四輪駆動となる。リヤにある2基のモーターは、左右独立してホイールに駆動力を伝達することが可能で、従来のリヤスポーツディファレンシャルの機能を果たし、より俊敏で自然なハンドリング特性を実現し、旋回性能を向上した。エクステリアは、S専用デザインの前後バンパーや、アルミニウムルックのエクステリアミラーハウジング、リヤにはスポイラーリップや幅広のディフューザーインサート、20インチのアルミホイールを装備。ボディサイドにはセレナイトシルバーのパネルを配し、さらにベースモデルに比べて左右それぞれ2.3cmずつ張り出したホイールアーチが、Sモデルの力強いイメージを表現している。その他、100万個のデジタルマイクロミラーを5000分の1秒単位で制御することで、高精細な光を路面に照射することが可能な、デジタルマトリクスLEDヘッドライトを初めてオプションとして採用。また、自らの走行レーンを明るく照らす「レーンライト」や、車線内の自車位置を示す「オリエンテーションライト」により、安全に車線内に留まることをサポート。
バッテリーもモーターもモリモリ積んだ「アウディe-tron Sスポーツバック」は電気自動車（EV）の魅力が詰まったクルマであると同時に、現時点でのEVの課題を嫌というほど味わえるクルマでもある。なにしろ350km余りの走行で、つぎ足しの急速充電は3回にも上ったのだ。

BEV初の3モーター

巷間（こうかん）取り沙汰されていたほどのペースで普及しているとは言えないものの、2022年に入ってからは新型EVが続々と投入されバリエーションが急拡大している。そろそろBEVにするか、ではなく、どのようなBEVにするか、が話題に上る段階になったということだろう。

前後2基のモーターによる「クワトロ」を特徴とするアウディのe-tron／e-tronスポーツバックシリーズは、もともとほぼ1000万円からというハイエンドのEVだったが、2022年3月に国内導入されたe-tron Sは前1基／後ろ2基の3モーターを搭載する高性能版、シリーズ生産の量産電気自動車としては世界初の3モーター車である。e-tronおよびe-tronスポーツバック両タイプにSが追加されたことでラインナップは全7車種に増えた。

ボディーサイズは従来のe-tron／e-tronスポーツバックと同じだが、Sはトレッドが拡大されており、全幅はスタンダードモデル＋40mmの1975mmに広がっている。さらにこのクルマにはオプションの22インチタイヤが装着されていたため（標準サイズは20インチ）、グリーンなイメージとは裏腹なたくましい迫力にあふれている。

フロントモーターは150kWを発生、リアには132kWを生み出すモーターを2基搭載し、システム最高出力は320kW（435PS）、同最大トルクは808N・mというが、ブースト時（約8秒間）の同最高出力は370kW（503PS）、最大トルクは973N・mというすさまじさだ。